EN
- Pārskats
- Ieteicamie produkti
I. Apraksts
Šī ražošanas līnija pilnībā izmanto līdzīgu aprīkojumu priekšrocības gan vietējā, gan ārvalstu tirgū un ir augsti moderna prepreg ražošanas līnija, kas izstrādāta un ražota, nepārtraukti uzlabojot un pilnveidojot faktisko ražošanas un ražošanas procesu. Galvenokārt izmanto japāņu tehnoloģijas, piemērota carbonfiber prepreg ražošanai. (Ražošanas līnijas kopējais garums ir 24 metri)
Īpašumi:
1. Kārpas izklāšanas metode: 4 kustības pa kreisi un pa labi, 1 vibrācija uz augšu un uz leju.
2. Pastāvīgas sasprindzinājuma atvīlināšana; atvīlināšanas daļā ir uzstādīts sasprindzinājuma sensors, kas ļauj kontrolēt atvīlināšanu ar pastāvīgu sasprindzinājumu.
3. Ievīlšana tiek automātiski koriģēta, un ievīlšanas daļā ir uzstādīta automātiska korekcijas ierīce.
4. Skārienekrāna CNC vadības interfeiss ar atsevišķu vadības konsole, 10 collu skārienekrāns + PLC darbības sistēma, viegli lietojams un stabila darbība.
5. Automātiskā temperatūras regulēšanas sistēma aprīkota ar temperatūras reģistratoru, kas ļauj reāllaikā uzraudzīt ražošanas līnijas temperatūras izmaiņas.
6. Rullis aprīkots ar spraugas regulatoru, kas precīzi kontrolē rullīša spraugu, tādējādi nodrošinot precīzu oglekļa auduma kvalitātes regulēšanu.
II – Sākotnējo materiālu parametri
Šķiedru materiāls: stikla šķiedra un oglekļa šķiedra
Atdalīšanas papīrs: CCK/PEK
(1) Biezums: 100–150 mikroni, maksimālais platums 1270 mm.
(2) Maksimālais attīstīšanas diametrs ir φ800 mm, maksimālā slodzes izturība ir 1000 kg.
(3) Tas ir divpusēji silikona pārklāts papīrs, kurš pēc līmes uzklāšanas jāaizsargā no mitruma.
Aizsargplēve: PE plēve. Biezums: 20–50 mikroni
Smaržviela: Epoksīda smaržviela: 8000–200 000 cP
Iekšējais diametrs pārvijamajai un atvijamajai papīra caurulei ir φ76. Atvijamās atdalītājpapīra maksimālais diametrs ir 800 mm
2 Iekārtas parametri
(1) Rullīša virsmas platums: 1400 mm, rullīša diametrs: φ400 mm
(2) Šķiedru auduma platums: 500–1000 mm
(3) Oglekļa šķiedru auduma ražošanas ātrums: 2–15 m/min, regulējams caur pieskāršanās ekrāna operāciju interfeisu
(4) Karstā eļļas temperatūra: maksimāli 120 °C, temperatūras vienmērīgums ±0,5 °C
(5) Aukstā ūdens temperatūra: minimāli 8 °C
3 Pabeigta produkta specifikācija
(l) Produkta specifikācija: 100 g – 800 g oglekļa šķiedru audums vai atbilstošs stikla šķiedru audums
(2) Produkta platums: maksimāli 1270 mm
(3) Smilšakmens saturs: 24–60 % ± 3 % (svara novirze ≤ ±3 %)
3. Palīgierīces (iegādā pircējs)
(1) Strāva: 380 V × 50 Hz × 3 fāzes
(2) Viens 2,2 kW gaisa kompresors, gaisa piegādes spiediens: 0,6 MPa, viens 0,8 m³ gaisa uzglabāšanas tvertne
(3) Krāna āķis jābūt ne zemāk kā 3,5 m virs grīdas
II. Iekārtas sastāvs
Iekārta sastāv no pavedienu statīva, apakšējā papīra un plēves atvijuma ierīces, augšējā papīra un plēves atvijuma ierīces, kombinētā pavedienu izklāšanas bloka, priekšmateriāla spiešanas bloka, sildīšanas, dzesēšanas un augšējā
papīra un plēves atvijuma bloka.
1. Pavedienu statīvs, ieskaitot pavedienu statīvu, vidējo ķemmi un pavedienu balststatīvu
Uz kriela tiek novietoti oglekļa pavediena vai stikla šķiedras pavediena konusi pirms priekšimpregnācijas un laminēšanas. Pavediena konusus uz kriela novieto simetriski pa kreisi un pa labi. Tie ir sadalīti sešos slāņos augšup un lejup. Priekšējā un aizmugurējā daļā kopā ir 15 pavediena konusu kolonnas. Vienlaicīgi var iestatīt kopā 180 pavediena konusus. Pavediens tiek attīts, lai ražotu oglekļa audumu vai stikla šķiedras audumu. Katrā pavediena konusu slānī virs tā ir uzstādīta pavediena balststieņa. Pavediena balststieņi izgatavoti no φ12 spīdīga vārpsta. Pavediena saišķi iet cauri pavediena balststieņiem, lai pavediena saišķi neietekmētu viens otru un izvairītos no pavediena saišķu saplūšanas, viens otra vilkšanas, savīšanās un griešanās.
Kreils ir 4 metrus garš, 2,15 metrus augsts un 1,12 metrus plats. Priekšējā galā ir aprīkots ar pavedienu sadalīšanas zobiem un kreila vadītājriteniem katram pavedienu konu slānim. Pavedienu sadalīšanas zobi un vadītājriteni ļauj katram pavedienu saišķim ienākt kombinētajā pavedienu izklāšanas mehānismā, cik vien iespējams mazāk traucējot viens otru.
Pirms ienākšanas pavedienu izklāšanas mehānismā pavedienu saišķis iziet cauri vidējam ķemmes rāmim un pavedienu atbalsta rāmim, lai vēl vairāk regulētu pavediena kustības stāvokli un padarītu pavedienu saišķi koncentrētāku vidū vertikālā virzienā.
2 – Apakšējā papīra plēves atsukšanas ierīce
Smaržas pārklātais atdalīšanas papīra ruļļis novietots uz apakšējā papīra un plēves atsukšanas transportlīdzekļa, izmantojot gaisa izplešanās vārpstu. Tas sastāv no galvenā korpusa, ceļa, korekcijas un atsukšanas transportlīdzekļa, bloķēšanas mehānisma utt.
Takts ļauj precīzi novietot automašīnas korpusu vienā un tajā pašā pozīcijā pēc katra iekraušanas un izkraušanas cikla. Tas galvenokārt ir rāmis, kura viens gals ir vaļējs un kas ir izgatavots, savienojot 60x40x4 leņķa tērauda profila un 60x10 plakanā tērauda profila elementus. Vaļējā gala daļā ir ierobežošanas ierīce, un papīra ratiņa priekšējais ritenis izslīd no takts. Ir četri ierobežošanas skavu balsti.
Galvenā korpusa apakšējās malas četros stūros ir uzstādīti rāmja riteņi, lai nodrošinātu korpusa atbalstu. Rāmja riteņi ietver riteņus un ierobežošanas riteņus. To galvenā funkcija ir vieglāk izvilkt automašīnu no darba pozīcijas, izkraut atkārtoti izmantojamo plēves riņķi, iekraut rezinu pārklāto atdalītājpapīra riņķi un atkal ievietot to darba pozīcijā. Galvenā korpusa apakšējās malas vidū ir uzstādīts ierobežošanas riteņu rāmis, kurā arī ir ierobežošanas riteņi. Rāmja riteņi un ierobežošanas riteņu rāmja riteņi novērš papīra novietošanas un plēves savākšanas transportlīdzekļa novirzi no darba pozīcijas.
Korekcijas un atvijummašīna ir novietota galvenās mašīnas korpusa kreisajā pusē un savienota ar galveno mašīnas korpusu ar slīdošās sliedes slīdņi, kas ļauj tai pārvietoties un veicināt korekcijas kustību; labajā pusē ir plēves atvijuma kronšteins, kas piestiprināts pie mašīnas korpusa.
Galvenajam mašīnas korpusam ir bloķēšanas mehānisms korekcijas mašīnas pusē. Kad mašīnas korpuss sasniedz darba pozīciju, bloķēšanas mehānisms fiksē mašīnas korpusu uz ceļa, lai novērstu tā nobīdi no pozīcijas, ja vilcējspēks ir pārāk liels.
Galvenais korpuss ir aprīkots ar vienu atvijuma zaru vārpstu komplektu, vienu novirzes korekcijas sistēmu, diviem gaisa izplešanās vārpstu balstiem, diviem papīra vadītājriteniem un plēves vijuma zaru vārpstu komplektu, kurā ietilpst servo motors, reduktors, balsts un zaru vārpsts utt. Atvijuma zaru vārpstu komplekts ietver kronšteinu, zaru vārpstu, magnētiskā pulvera bremzi, transmisijas zobratus utt.
Saistītie izlīdzināšanas un liekšanas rullīši ir uzstādīti pavediena izklāšanas rāmī.
Sprieguma sensoru rullīšu grupa ir uzstādīta pavediena izklāšanas rāmī, ieskaitot divus balstus, 3 vadības rullīšus un 2 sprieguma sensorus. Divi gaisa izplešanās vārpstas aprīkoti ar vienu gaisa pistoļu komplektu un spirālveida caurulēm, kā arī tie ir uzstādīti pavediena izklāšanas rāmja priekšgalā.
Vilcējķēdes ir uzstādītas transportlīdzekļa korpusa sānos, lai standartizētu dažādās cauruļvadu sistēmas transportlīdzekļa korpusā.
3. Augšējā papīra plēves atpakaļsavilkšanas ierīce
Augšējais papīra novietošanas un plēves atvelkšanas mehānisms ir uzstādīts augšējā pavediena izklāšanas tvertnē, kas atrodas pavediena izklāšanas mehānisma augšpusē. Iekļautā aprīkojuma apmērs aptuveni atbilst apakšējā papīra novietošanas un plēves namatājuma transportlīdzekļa aprīkojumam. Viens atvijuma zaru ass komplekts, viens korekcijas sistēmas komplekts, trīs gaisa izplešanās asu sēdekļu komplekti, divi plēves namatājuma zaru asu komplekti, viens korekcijas un atvijuma transportlīdzeklis, sprieguma sensora rullīšu komplekts (ieskaitot vienu balsta komplektu, 3 vadības rullīšus un 2 sprieguma sensorus). Trīs gaisa izplešanās asis tiek piegādātas kopā ar vienu gaisa pistoli un spirālveida caurulēm.
Pirms augšējais atdalīšanas papīrs nonāk priekšizstrādājumu spiešanas rullīšu grupā, aizsargplēve tiek noņemta no atdalīšanas papīra. Divi plēves namatājuma zaru asu komplekti ir montēti un pārmaiņus veic plēves namatāšanas darbu.
4- Pavediena izklāšanas daļa
Kombinētā pavediena izklāšanas daļa ir uzstādīta uz pavediena izklāšanas šasijas, to veido pavedienu sadalītāja komplekts, vilcējgumijas rullīšu komplekts, ziedu rullīšu pavediena izklāšanas komplekts, lielais pavediena izklāšanas komplekts utt.
-1. Pavedienu sadalītāja komplekts
Pavedienu kūlis vispirms ieejot pavedienu sadalītājā pēc tam, kad ir izgājis cauri pavedienu stendam. Rāmis sastāv no 2 sienas paneliem, 1 balsta un divām atzariem. Pavedienu sadalītāja priekšgalā ir pilna diametra vārpstas kombinācija un izlīdzināšanas kombinācija. Šeit neliels daudzums savītiem pavedienu kūļiem tiek izlīdzināti ar abām kombinācijām. Aizmugurē atrodas pavedienu sadalīšanas ķemmes spraudzinātāji, sākotnējie pavedienu izklāšanas rullīši utt. Izlīdzināšanas kombinācija ietver 2 izlīdzināšanas sēdekļu plāksnes, samazināšanas motoru, pārnesuma vārpstu, vienu pāri pārnesuma zobrata komplektu, divus slīdošo ceļu pārus, kameru, svārstīgo rullīti, 2 slīdņus utt.
-2. Vilcējgumijas rullīšu komplekts
To lieto sākotnējā pavediena ieviešanas un atkļūdošanas laikā, citos laikos to nelieto. Tas sastāv no gumijas rullīšu pāra, redukcijas motora, transmisijas zvaigznītēm un zobrata, spiedes cilindra, slīdošās sliedes slīdņa un atbilstošās balstiekārtas.
-3. Ziedu rullīša pavediena izklāšanas montāža
Atbalsta sistēma sastāv no divām atbalsta sienas panelēm un diviem atbalstiem. Darba daļas ietver kustīgo ziedu rullīti un divus vilcējziedu rullīšus. Kustīgo ziedu rullīti darbina servomotors, bet abus vilcējziedu rullīšus – attiecīgi taisnleņķa redukcijas motori. Ātrumu var brīvi regulēt ar motora vadības ierīci. Zīmoga rullīša apakšējā pusē ir ceptuves lampu iekšējā plāksne, un uzstādītas trīs 1,5 kW oglekļa šķiedras ceptuves lampas, lai priekšsildītu pavediena saišķi, lai pavediena saišķis varētu atvērties.
-4. Dazhan pavediena montāža
Atbalsta sistēma sastāv no divām lielām atbalsta sienas panelēm un trim atbalsta elementiem. Darba daļas ietver 3 pavedienu sadalīšanas vadītājriteniņus, 2 pacelšanas vadītājriteniņus, 4 pārvietošanas riteniņus un 2 pavedienu satricināšanas riteniņus, kas novietoti viens otram alternējoši. Aiz tiem ir divi pārejas riteniņi, lai neatvilktos sakārtotos pavedienus uz pirmo priekšimpregnēšanas laminēšanas riteniņu komplektu.
Pacelšanas riteniņa abas beigas attiecīgi ir piestiprinātas pie montāžas sēdekļiem, kas atrodas divu vertikāli uzstādīto sinhrono paceltāju skrūvju galos. Starp abiem paceltājiem ir savienots sinhronais vārpsts, lai nodrošinātu pacelšanas sinhronizāciju. Kad tiek izmantots, tas paceļas; kad netiek izmantots, tas nolaižas.
Katru pārvietojamo riteniņu darbina servo motors, un tos regulē atsevišķi, lai alternējoši koordinētu kustību pavedienu saišķu izklāšanai un sakārtošanai. Citas papildu detaļas ietver motora balstu, ekscentrisku pārvietošanas H riteni, bultskrūves un grafīta vara apvalkus utt.
Klāja satricināšanas rullera sistēma: sastāv no servo motora, savienotāja, motora balsta, vibrācijas kamera, kameravārpsta, slīdošās sliedes pāra, spiedes spirāles, bremžu un sajūgšanas kombinācijas, gultņiem utt.
Divu pārejas rulleru kombinācija: tas ir galīgais pielāgošanas rulleru komplekts pēc pavediena izvietošanas un pirms prepraģa spiešanas. Tas sastāv no fiksēta balsta, pārejas rullera, gultņiem, sajūgšanas gredzena, atsevišķa vārpsta fiksācijas gredzena un atbilstošajām piedevām. Pirmā pārejas rullera abos galos ir uzstādīti atsevišķa vārpsta fiksācijas gredzeni, lai standartizētu audekla malu pozīcijas abās pusēs. Sajūgšanas gredzens ļauj pirmajam pārejas rulleram izvēlēties, vai tam rotēt vai nē.
Dazhan pavediena vēderā ir uzstādīts papīra vadītāja rulleris, kas palīdz atgūt aizsargplēves.
5. Prepraģa spiešanas daļa, kas paredzēta auduma veidošanai no pavediena un sveķiem
Sintētisko audumu priekšimpregnācijas process galvenokārt tiek pabeigts ar sešu sildīšanas rullīšu palīdzību. Četru rullīšu grupu struktūras pamatā ir vienādas. Tikai pirmās rullīšu grupas priekšpusē ir pievienoti divi dzesēšanas rullīši — viens augšējā daļā un viens apakšējā daļā. Kad augšējā atdalāmā papīra loksne iet cauri augšējam dzesēšanas rullītim, PE plēve atdalās no atdalāmā papīra un tiek savākta un pārstrādāta ar augšējo plēves uzvijuma forkas vārpstu. Kad apakšējā atdalāmā papīra loksne iet cauri apakšējam dzesēšanas rullītim, PE plēve arī atdalās no atdalāmā papīra un tiek savākta un pārstrādāta ar papīra atvijuma braucamās mašīnas plēves uzvijuma forkas vārpstu.
Augšējā atdalāmā papīra loksnes līpīgā virsma ir vērsta uz leju, bet apakšējā atdalāmā papīra loksnes līpīgā virsma — uz augšu. Plakanas un vienmērīgi izvietotas pavedienas iet iekšā pretēji griezošos karstspiediena tērauda rullīšu kombinācijā pa vidu, veidojot audumu.
Rullu komplekta galvenās darba daļas sastāv no fiksētām un kustīgām daļām. Vidū ir precīza spraugas regulēšanas sistēma un zobrata pārnesummechanisms.
Nekustīgā daļa sastāv no divām vertikālām plāksnēm, sildejamas tērauda rullīša, četrām vadītājstieņu kolonnām, diviem spēka cilindriem, divām cilindru pamatplāksnēm un trim horizontāliem atbalsta stieņiem. Kustīgā daļa sastāv no sildejamas tērauda rullīša, divām bultskrūvju ietvaru sēdekļu plāksnēm, bultskrūvēm un diviem divkāršas darbības cilindriem. Darba laikā dinamiskās grupas karstais tērauda rullītis tiek nospiests uz leju, izmantojot vadītājstieņus, kurus darbina vairāku spēka cilindru sistēma.
Sildīšanas rullīša ārējais diametrs ir φ400 mm, un rullīša virsmas platums ir 1200 mm. Cilindra cauruma diametrs ir 160, un katram rullīšu komplektam ir pievienots 1,5 kW liels Xinjie servomotors un tam atbilstošs reduktors, lai nodrošinātu jaudu. Pārnesummechanisms ar zobratiem ir unikāli izstrādāts. Pat tad, ja kustīgā grupa un fiksētā grupa ir atdalītas, jauda var tikt pārnesta, lai uzturētu rotāciju, kas padara rullīšu grupas mazgāšanu un tīrīšanu vieglāku.
Precīzās spraugas regulēšanas sistēma ir arī sadalīta kustīgajā un fiksētajā grupā. Fiksētā grupa ir uzstādīta uz vertikālās plāksnes augšpuses fiksētās rullīšu grupas daļā un sastāv no apakšējā fiksētā vadotnes sliežu, adatas bultskrūvju, regulēšanas slīdņa, regulēšanas skrūves, zobrata, savienojošās plāksnes, servo motora un reduktora. Kustīgā grupa ir uzstādīta uz abām kustīgās rullīšu grupas daļas pusēm apakšā un sastāv no speciāliem fiksētiem slīpiem dzelzs gabaliem, adatu rullīšu bultskrūvju un atbilstošiem turēšanas mehānismiem. Servo motors pagriež regulēšanas skrūvi un velk regulēšanas slīdni, izraisot nobīdi attiecībā pret fiksēto slīpo dzelzi fiksētajā grupā, lai precīzi regulētu augstumu. Darbības laikā rullīšu montāžas kustīgā daļa cieši piespiežas pie regulēšanas slīdņa, lai nodrošinātu, ka starp diviem karstajiem tērauda rullīšiem paliek nemainīga sprauga un precīzi kontrolētu produkta biezumu.
Abi karstie tērauda rulleri tiek uzkarsināti ar formas temperatūras mašīnas karsto eļļu, un temperatūru var brīvi regulēt atkarībā no prasībām. Precīzās spraugas regulēšanas sistēma var tikt regulēta uz rulleru komplekta darbības paneļa.
Starp pirmo rulleru grupu un apsildes plāksnes balstu ir instalēts gaismas kastītis, lai vieglāk novērotu pavediena izklāšanas efektu.
6– Apsilde
Sākotnēji spiestajam marles audumam jātiek papildus stabili uzkarsinātam, lai palielinātu viskozes sveķu aktivitāti un nodrošinātu labāku saķeri ar marles audumu. Starp pirmo un otro rulleru grupu ir uzstādītas divas apsildes plāksnes. Katras apsildes plāksnes jauda ir 3 kW, un tās ir uzstādītas paralēli ar balstkaršu. Apsildes plāksne sastāv no alumīnija plāksnes, elektriskās apsildes plāksnes, PT100 temperatūras sensora un izolācijas materiāla.
7– Dzesēšana
Sākotnēji piespiestā marle tiek stabili uzkarsēta, un līmjošās smiltis aktivitāte vēl vairāk uzlabojas. Pēc tam, kad tā ir piespieda un veidota ar trim rullīšu grupām, augšējā sajūga papīra kārta jāatgriež atpakaļ ciklā. Apakšējo atdalīšanas papīru var nomainīt pēc vajadzības, lai nākotnē veidotais oglekļa audums vai stikla šķiedras audums varētu labāk atdalīties. Gatavais audums jāatdzesē ar dzesēšanas plātnēm.
Atbalsta rāmis uzstāda divas dzesēšanas plātnes paralēli ceturtais rullīšu komplekts aizmugurē. Katra dzesēšanas plātne ir 55 mm bieza, 900 mm gara un 1260 mm plata. Tā ir sadalīta trīs slāņos — apakšējā tērauda plātne, vidējā ūdens kanāla plātne un augšējā alumīnija plātne. Ūdens kanāla plātne ir apstrādāta kā viens vesels gabals bez savienojumiem, lai labāk nodrošinātu neiztecēšanu. Apakšējā tērauda plātne un ūdens kanāla plātne ir savienotas ar metināšanu un noslēgtas, veidojot ūdens kanālu grozu, un dzesētājs dzesētais ūdens cirkulē ūdens kanālā slēgtā sistēmā.
Aiz divām dzesēšanas plāksnēm atrodas dzesēšanas rullis, kas papildus dzesē augšējo atdalāmo papīru, samazina sveķu viskozitāti un padara augšējo atdalāmo papīru vieglāk noņemamu.
8 – Augšējā papīra namīšana un atvītne
Augšējā papīra un plēves atdalīšanas sistēma ir uzstādīta aizmugurējā rāmja augšējā tvertnē, to veido viena plēves namīšanas āķa vārpstu komplekta, divi plēves atdalīšanas āķa vārpstu komplekti, trīs gaisa izplešanās vārpstu sēdekļi, divi papīra vadības rullīši un līdzināšanas un liekšanas rullis. Līdzināšanas un liekšanas rullīši ir uzstādīti piektā rullīšu grupas cilindra pamatplāksnē.
Plēves atdalīšanas āķa vārpsta komplekts sastāv no balsta, āķa vārpsta un 25 N·m magnētiskā pulvera bremzes. Trīs gaisa izplešanās vārpsti ar gaisa pistoli un viens spirālveida caurulīšu komplekts.
9 – Apakšējā papīra maiņas sistēma
Apakšējā papīra maiņas sistēma galvenokārt sastāv no papīra maiņas braucamās platformas, atvītnes sprieguma sensora vadības rullīšu grupas, namīšanas vadības rullīšu grupas utt.
Papīra maiņas auto ir sadalīts vairākos komponentos: auto korpusā, ceļā, bloķēšanas mehānismā utt.
Ceļš ir tāds pats kā papīra ievietošanas un plēves savākšanas auto. Riteņu un robežojošo rullīšu uzstādīšana auto korpusa apakšējā pusē ir tāda pati kā papīra ievietošanas un plēves savākšanas transportlīdzeklī.
Auto korpusā nav korekcijas un attīstīšanas auto, bet paralēli ir uzstādītas divas gaisa izplešanās ass sēdekļu komplekti. Viens komplekts ir aprīkots ar attīstīšanas zaru ass komplektu, bet otrs — ar atpakaļattīstīšanas zaru ass komplektu. Bloķēšanas mehānisms ir tāds pats kā papīra izkraušanas un plēves savākšanas auto.
Auto korpusā ir viens attīstīšanas zaru ass komplekts, divi gaisa izplešanās ass sēdekļu komplekti un viens plēves atpakaļvilktāja zaru ass komplekts, kas ietver servo motoru, reduktoru, balstu un zaru asi utt. Attīstīšanas zaru ass komplekts ietver balstu, zaru asi, magnētiskā pulvera bremzi, transmisijas zobrata komplektu utt.
Sistēmas sprieguma sensora vadītājrolļu grupa ir uzstādīta aizmugurējā rāmja priekšgalā, to veido divas balstiekārtas, 2 vadītājrolļi un 2 sprieguma sensori. Sistēmas tinamā papīra vadītājrolļu grupa ir uzstādīta dzesēšanas plāksnes balstiekārtā.
Divi gaisa izplešanās vārpstas aprīkotas ar gaisa pistoli un spirālveida caurulēm, tās ir uzstādītas aizmugurējā rāmja priekšgalā. Automobiļa korpusa sānos ir uzstādīti vilcēsloki, lai standartizētu un aizsargātu dažādās automobiļa korpusa caurules.
10– Atvijums
Ietver laminēšanu un papīra maiņu, papīra malu griešanu, metru skaitīšanu, tinumu un citas tehnoloģiskās operācijas. Aprīkojums ietver piekto rolļu grupu, pneimatisko papīra griešanas rolļu nazis, papīra malu griešanas rolļus, papīra malu tinšanas mehānismu, sesto rolļu grupu, aizmugurējo gaismas kastīti, aizmugurējos vadītājrolļus, auduma savākšanas mašīnu utt.
Augšējais spiediena rullis piektajā rullu grupā joprojām ir karsts tērauda rullis, bet apakšējais rullis ir silikona gumijas rullis. Apakšējais spiediena cilindrs ir vienvirziena izvades cilindrs ar 160 mm diametru. Plēves novietošanas sistēmas izlīdzināšanas un liekšanas rullis ir uzstādīts augšpusē. Aizmugurējā daļa ir aprīkota ar pneimatisko papīra griešanas rulli un papīra griešanas malas rulli. Biezāka rāmis starp piekto un sesto rullu grupu apakšā ir aprīkots ar papīra malas namītāju mehānismu. Papīra malas namītāja mehānisms ir aprīkots ar mīkstu savienojumu starp izvades vārpstu un motoru, kas nepārtrauc papīra malu.
Sestajā rullu grupā nav karsti presētu tērauda stieņu. Augšējais un apakšējais rullis ir akrilnitrila gumijas rulli. Apakšējais spiediena cilindrs ir vienvirziena izvades cilindrs ar 160 mm diametru. Aiz rullu grupas ir uzstādīta aizmugurējā gaisma, vadotājsliede, metru skaitīšanas ritenis, metru skaitīšanas displejs utt.
Savākšanas mašīna ir pēdējais posms oglekļa auduma vai stikla šķiedras auduma ražošanā. Ir divi savākšanas konzolveida mehānismi. Konzolveida mehānisma centrs ir galvenais vārpsts, bet ārējā kārta ir apvalks un auduma caurules balststienis. Galvenā vārpsta iekšējā galā ir cilindrs, kas, izmantojot savienojošo stieni, nostiprina balststieni, lai atbalstītu papīra cauruli un ļautu tai pagriezties un savākt audumu. Abu vārpstu rotāciju nodrošina 3,7 kW krūces moments motors un reduktors. Krūces moments tiek pārnests uz pārvades vārpstu, izmantojot ķēdi. Pārvades vārpsta abās pusēs ir uzstādīti elektromagnētiskie sajūgi. Elektromagnētiskie sajūgi tiek kopīgi regulēti, lai realizētu brīvu jaudas pārslēgšanu starp abiem savākšanas konzolveida mehānismiem.
Priekšējais PE plēves slānis ir augšā, neapstrādātais audums ir vidū, un atdalīšanas papīrs ir apakšā pirms ieejas piektajā rullera grupā. Tā kā augšējais rulleris ir karsts tērauda rulleris, PE plēve un apakšējais atdalīšanas papīrs var labāk savienoties. Sestā rullera grupa vairs neuzsilda oglekļa audumu, bet tikai papildus kompresē un nodrošina vilcējspēku oglekļa auduma kustībai. Kad operators pabeidz auduma griešanu un namīšanu, tiek pabeigts viss oglekļa auduma ražošanas process.
III Tehniskie dati
| Nr. | Tehniskais | Dati |
| 1 | Līmes līnijas ātrums (m/min) | 2–15 m/min |
| 2 | Efektīvais platums (mm) | 1270mm |
| 3 | Smatas viskozitāte (cps) | 8 000–200 000 cps |
| 4 | Produkta specifikācijas | 100 g – 800 g oglekļa šķiedras audums |
| 5 | Smatas saturu | 24%-60%±3% |
| 6 | Papīra caurules iekšējais diametrs | φ76 mm |
| 7 | Maksimālais attīstīšanas diametrs | 800 mm |
| 8 | Karsts tērauda rullis | 13 stieņi |
| 9 | Apkures vide | Karsts eļļa |
| 10 | Rullīša virsmas temperatūras vienmērīgums (°C) | ±1°C |
| 11 | Maksimālā sildīšanas temperatūra (°C) | 180°C |
| 12 | Karsto preses rullīšu komplektu skaits | 10 |
| 13 | Gumijas rullis | 3 gabali (1 silikona gumija, 2 akrilnitrila gumija) |
| 14 | Rulla diametrs | 346 mm |
| 15 | Pārīto tērauda rullīšu diametra starpība | 0.001mm |
| 16 | Rullīša ekscentriskuma pieļaujamība | ±0,002 mm |
| 17 | Maksimālais iepakojumu skaits, ko var ielikt uz kriela | 360 |
| 18 | Vadības rullīša virsmas apstrāde | Virsmas cietā oksidēšana un anodizēšana |
| 19 | Servo Motor Brand | Xinjie |
| 20 | Barošanas avota prasības | AC380 V ±5 %, 50 Hz trīsfāžu četrvadu sistēma (ar neitrālo vadu) |
| 21 | Saspiestā gaisa prasības | 0,6 MPa |
| 22 | Cirkulējošā ūdens daudzums | 2,4 m³/h |
| 23 | Cirkulējošā ūdens jauda | 0.75kw |
| 24 | Kopējā sildīšanas jauda | 33 kW |
| 25 | Sprieguma regulēšanas veids | Magnētiskās daļiņas bremzēšana |
| 26 | Sprieguma detekcijas diapazons (kg) | 5~50 kg |
| 27 | Korekcijas sistēmu skaits | 2 vietas |
| 28 | Korekcijas precizitāte | ±1mm |
| 29 | Diegu vadītāju rullīšu skaits | 3 vienības |
| 30 | Pārvietojamo rullīšu skaits | 4 gab |
| 31 | Svārstošā rullīša daudzums | 1 gab |
| 32 | Celtspējas rullīša daudzums | 3 vienības |
| 33 | Pārejas rullīšu skaits | 2 gabali |
| Atdzesēšanas ūdens sistēma | ||
| 1 | Temperatūras kontroles diapazons | 8–10 °C |
| 2 | Temperatūras kontroles precizitāte | ±1°C |
| 3 | Cirkulējošā ūdens daudzums | 2,4 m³/h |
| 4 | Cirkulācijas sūkņa jauda | 0.75kw |
| Eļļas sildīšanas sistēma | ||
| 1 | Temperatūras kontroles diapazons | Normāla temperatūra līdz 130 °C |
| 2 | Temperatūras kontroles precizitāte | ±1°C |
| 3 | Temperatūras kontroles metode | PID |
| 4 | Kopējā sildīšanas jauda (kW) | 33 kW |
