EN
- Επισκόπηση
- Συνιστώμενα Προϊόντα
I. Περιγραφή
Η παρούσα γραμμή παραγωγής αξιοποιεί πλήρως τα πλεονεκτήματα παρόμοιων εγκαταστάσεων τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό, και αποτελεί μια υψηλής τεχνολογικής στάθμης γραμμή παραγωγής προπρεγκ (prepreg), η οποία σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε μέσω συνεχούς βελτίωσης και εξέλιξης στην πραγματική διαδικασία παραγωγής και κατασκευής. Χρησιμοποιεί κυρίως ιαπωνική τεχνολογία και είναι κατάλληλη για προπρεγκ (prepreg) ανθρακονημάτων. (Συνολικό μήκος της γραμμής παραγωγής: 24 μέτρα)
Χαρακτηριστικά:
1. Μέθοδος διάστρωσης νημάτων: 4 κινήσεις προς τα αριστερά και προς τα δεξιά, 1 κίνηση ταλάντωσης προς τα πάνω και προς τα κάτω.
2. Ξετύλιγμα με σταθερή τάση· το τμήμα ξετυλίγματος είναι εφοδιασμένο με αισθητήρα τάσης, ο οποίος επιτρέπει τον έλεγχο του ξετυλίγματος με σταθερή τάση.
3. Η τύλιξη διορθώνεται αυτόματα· το τμήμα τύλιξης είναι εφοδιασμένο με σύστημα αυτόματης διόρθωσης.
4. Διεπαφή ελέγχου CNC με οθόνη αφής, με ξεχωριστό πίνακα ελέγχου, οθόνη αφής 10 ιντσών + λειτουργικό σύστημα PLC, εύκολη στη χρήση και σταθερή απόδοση.
5. Το αυτόματο σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας είναι εξοπλισμένο με καταγραφέα θερμοκρασίας, ο οποίος μπορεί να παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο τις μεταβολές της θερμοκρασίας στη γραμμή παραγωγής.
6. Ο κύλινδρος είναι εξοπλισμένος με ρυθμιστή διακένου, ο οποίος μπορεί να ελέγχει με ακρίβεια το διάκενο του κυλίνδρου, επιτυγχάνοντας έτσι ακριβή έλεγχο της ποιότητας του υφάσματος άνθρακα.
ΙΙ- Παράμετροι πρώτων υλών
Υλικό ινών: γυάλινες ίνες και άνθρακος ίνες
Χαρτί αποκόλλησης: CCK/PEK
(1) Πάχος: 100–150 μικρόμετρα, μέγιστο πλάτος 1270 mm.
(2) Μέγιστη διάμετρος ξυλιάς ανελιγμού: φ800 mm, μέγιστη φέρουσα ικανότητα: 1000 kg.
(3) Είναι χαρτί με διπλή επίστρωση σιλικόνης, το οποίο πρέπει να είναι υγροσκόπιμο μετά την επίστρωση με κόλλα.
Προστατευτικό φιλμ: Φιλμ PE, πάχος: 20–50 μικρόμετρα
Ρητίνη: Εποξική ρητίνη: 8.000 – 200.000 cps
Η εσωτερική διάμετρος του χάρτινου κυλίνδρου για την ανάκαμψη και την ξύλινση είναι φ76. Η μέγιστη διάμετρος ξύλινσης του χάρτινου αποκόλλησης είναι 800 mm
2. Παράμετροι εξοπλισμού
(1) Πλάτος επιφάνειας του κυλίνδρου: 1400 mm, διάμετρος κυλίνδρου: φ400 mm
(2) Πλάτος υφάσματος ινών: 500–1000 mm
(3) Ταχύτητα παραγωγής υφάσματος ανθρακοϋφάλων: 2–15 m/min, ρυθμίζεται μέσω της διεπαφής λειτουργίας με οθόνη αφής
(4) Θερμοκρασία ζεστού λαδιού: Μέγιστα 120 °C, ισορροπία θερμοκρασίας ±0,5 °C
(5) Θερμοκρασία κρύου νερού: Ελάχιστα 8 °C
3. Προδιαγραφές τελικού προϊόντος
(l) Προδιαγραφές προϊόντος: Ύφασμα ανθρακοϋφάλων 100 g – 800 g ή αντίστοιχο ύφασμα γυάλινων ινών
(2) Πλάτος προϊόντος: Μέγιστο 1270 mm
(3) Περιεκτικότητα ρητίνης: 24%–60% ± 3% (απόκλιση βάρους ≤ ±3%)
3. Βοηθητικός εξοπλισμός (παρέχεται από τον αγοραστή)
(1) Ηλεκτρική ισχύς: 380 V × 50 Hz × 3 φάσεις
(2) Ένας αεροσυμπιεστής 2,2 kW, πίεση παροχής αέρα: 0,6 MPa, μία δεξαμενή αποθήκευσης αέρα όγκου 0,8 m³
(3) Το αγκίστρωμα του γερανού πρέπει να βρίσκεται σε ύψος τουλάχιστον 3,5 μέτρων από το έδαφος
II. Σύνθεση του εξοπλισμού
Ο εξοπλισμός αποτελείται από στάντο για το νήμα, σύστημα ανελιγμού κάτω χάρτινου και πλαστικού φιλμ, σύστημα ανελιγμού άνω χάρτινου και πλαστικού φιλμ, συνδυασμένο τμήμα διαστολής νημάτων, τμήμα πίεσης προ-προϊόντος, θέρμανσης, ψύξης και άνω
τμήμα ανελιγμού χάρτινου και πλαστικού φιλμ.
1. Στάντο για το νήμα, περιλαμβανομένου του στάντο για το νήμα, του ενδιάμεσου πλαισίου διαχωρισμού και του σταντο υποστήριξης νημάτων
Οι κωνικοί κυλίνδροι με υφάσματα από άνθρακα ή γυάλινες ίνες τοποθετούνται στον κατασκευαστικό ιστό πριν από την προ-εμποτισμό και τη λαμινοποίηση. Οι κωνικοί κύλινδροι τοποθετούνται συμμετρικά στα αριστερά και δεξιά του κατασκευαστικού ιστού. Διαιρούνται σε έξι οριζόντια επίπεδα, από πάνω προς τα κάτω. Στο μπροστινό και πίσω μέρος υπάρχουν συνολικά 15 στήλες κωνικών κυλίνδρων. Μπορούν να προρυθμιστούν ταυτόχρονα συνολικά 180 κωνικοί κύλινδροι. Το ξετύλιγμα χρησιμοποιείται για την παραγωγή υφασμάτων από άνθρακα ή από γυάλινες ίνες. Ένα ράβδος στήριξης νημάτων εγκαθίσταται πάνω από κάθε επίπεδο κωνικών κυλίνδρων, και η ράβδος στήριξης νημάτων κατασκευάζεται από λαμπερό άξονα διαμέτρου φ12. Τα νηματοσχοινιά διέρχονται από τη ράβδο στήριξης νημάτων, ώστε να μην παρεμποδίζουν μεταξύ τους και να αποφεύγεται η εμπλοκή, η αμοιβαία τράβηγμα και η στρέψη των νηματοσχοινιών.
Το ράφι είναι 4 μέτρα μακρύ, 2,15 μέτρα υψηλό και 1,12 μέτρα πλατύ. Το μπροστινό τμήμα είναι εξοπλισμένο με δόντια διαχωρισμού νημάτων και οδηγούς ρολών για κάθε στρώμα κωνικών πηνίων νημάτων. Τα δόντια διαχωρισμού νημάτων και οι οδηγοί ρολών επιτρέπουν σε κάθε δέσμη νήματος να εισέρχεται στον μηχανισμό συνδυασμένης διάστρωσης νημάτων χωρίς να παρεμποδίζει όσο το δυνατόν περισσότερο τις υπόλοιπες δέσμες.
Πριν εισέλθει στον μηχανισμό διάστρωσης νημάτων, η δέσμη νήματος διέρχεται από το μεσαίο πλαίσιο διακόσμησης και το πλαίσιο στήριξης νημάτων, προκειμένου να ρυθμιστεί περαιτέρω η διαδρομή του νήματος και να εντοπιστεί η δέσμη νήματος στο κέντρο κατά την κατακόρυφη διεύθυνση (πάνω-κάτω).
2 – Μονάδα ανατύλιξης κάτω χάρτινης μεμβράνης
Ο κύλινδρος αποκολλητικού χάρτινου φύλλου επικαλυμμένου με ρητίνη τοποθετείται στό μηχάνημα ανατύλιξης χάρτινης και πλαστικής μεμβράνης με χρήση αερόστροφης άξονα διόγκωσης. Αποτελείται από το κύριο σώμα, την ράγα, το σύστημα διόρθωσης και το όχημα ανατύλιξης, τον μηχανισμό κλειδώματος, κ.λπ.
Η ράγα επιτρέπει την ακριβή τοποθέτηση του καροτσιού του οχήματος στην ίδια θέση μετά από κάθε φόρτωση και εκφόρτωση. Αποτελεί κυρίως ένα πλαίσιο με ανοιχτό ένα άκρο, το οποίο κατασκευάζεται με συγκόλληση γωνιακού χάλυβα διαστάσεων 60×40×4 mm και επίπεδου χάλυβα διαστάσεων 60×10 mm. Στο ανοιχτό άκρο υπάρχει μια συσκευή περιορισμού, ενώ ο εμπρόσθιος τροχός του καροτσιού χαρτιού εξέρχεται από τη ράγα. Υπάρχουν τέσσερις βάσεις κλεισίματος περιορισμού.
Στις τέσσερις γωνίες της κάτω πλευράς του κυρίως σώματος έχουν τοποθετηθεί τροχοί πλαισίου για την υποστήριξη του σώματος. Οι τροχοί πλαισίου περιλαμβάνουν τροχούς και ρολά περιορισμού. Η κύρια λειτουργία τους είναι να διευκολύνουν την εξαγωγή του οχήματος από τη θέση λειτουργίας, την εκφόρτωση του μπομπινιού του ανακυκλώσιμου φιλμ, τη φόρτωση του μπομπινιού του χαρτιού αποκόλλησης επιστρωμένου με ρητίνη και την επανατοποθέτησή του στη θέση λειτουργίας. Ένα πλαίσιο περιορισμού με ρολά έχει εγκατασταθεί στο κέντρο της κάτω πλευράς του κυρίως σώματος, ενώ υπάρχουν επίσης ρολά περιορισμού. Τα ρολά του πλαισίου τροχών και του πλαισίου περιορισμού εμποδίζουν το όχημα τοποθέτησης χαρτιού και συλλογής φιλμ να αποκλίνει από τη θέση λειτουργίας.
Το όχημα διόρθωσης και ξετύλιγματος τοποθετείται στην αριστερή πλευρά του κύριου καροτσιού και συνδέεται με αυτό μέσω ενός ολισθητήρα ολισθητήρα, ο οποίος επιτρέπει την ολίσθηση και διευκολύνει την κίνηση διόρθωσης· στη δεξιά πλευρά βρίσκεται μια βάση ξετύλιγματος φιλμ προσαρτημένη στο καρότσι.
Το κύριο καρότσι διαθέτει ένα μηχανισμό κλειδώματος στην πλευρά του οχήματος διόρθωσης. Μόλις το καρότσι φτάσει στη θέση λειτουργίας, ο μηχανισμός κλειδώματος το ασφαλίζει στην ράγα, προκειμένου να αποτραπεί η μετακίνησή του εκτός θέσης όταν η εφαρμοζόμενη ελκτική δύναμη είναι υπερβολικά μεγάλη.
Το κύριο σώμα περιλαμβάνει ένα σύνολο συναρμολόγησης άξονα διχαλωτού ξετύλιγματος, ένα σύνολο συστήματος διόρθωσης απόκλισης, δύο σύνολα άξονων διαστολής με πνευματική κίνηση, δύο ρολά οδήγησης χαρτιού και ένα σύνολο συναρμολόγησης άξονα διχαλωτού τύλιγματος φιλμ, συμπεριλαμβανομένου του σερβοκινητήρα, του μειωτήρα, της βάσης στήριξης και του άξονα διχαλωτού, κ.ο.κ. Το σύνολο συναρμολόγησης άξονα διχαλωτού ξετύλιγματος περιλαμβάνει τη βάση, τον άξονα διχαλωτού, τον μαγνητικό σκόνης φρένο, το σύνολο οδοντωτών τροχών μετάδοσης, κ.ο.κ.
Οι σχετικοί κυλίνδροι επιπεδοποίησης και κάμψης εγκαθίστανται στο πλαίσιο διασποράς νήματος.
Η ομάδα κυλίνδρων αισθητήρα τάσης εγκαθίσταται εντός του πλαισίου διασποράς νήματος και περιλαμβάνει ένα ζεύγος βραχιόνων, 3 οδηγούς κυλίνδρους και 2 αισθητήρες τάσης. Δύο αέρινοι διασταλτοί άξονες είναι εφοδιασμένοι με ένα σύνολο αεροβόλων και σπειροειδών σωλήνων και εγκαθίστανται επίσης στο μπροστινό τμήμα του πλαισίου διασποράς νήματος.
Οι αλυσίδες ρυμούλκησης εγκαθίστανται στις πλευρές του καροτσιού για την τυποποίηση των διαφόρων αγωγών εντός του καροτσιού.
3- Μονάδα ανατύλιξης ανώτερου χάρτινου φιλμ
Ο ανώτερος μηχανισμός τοποθέτησης χάρτου και ανάσυρσης φιλμ εγκαθίσταται στο ανώτερο δίσκο διασποράς νήματος, στην ανώτερη πλευρά του μηχανισμού διασποράς νήματος. Το εξοπλισμός που περιλαμβάνεται είναι περίπου ισοδύναμος με εκείνον του κατώτερου οχήματος τοποθέτησης χάρτου και τύλιγματος φιλμ. Μία ράβδος ανοίγματος (fork shaft) για ξετύλιγμα, ένα σύστημα διόρθωσης, τρεις βάσεις αεροδιασταλτών ράβδων (air expansion shaft seats), δύο ράβδοι ανοίγματος (fork shaft) για τύλιγμα φιλμ, ένα όχημα διόρθωσης και ξετυλίγματος, καθώς και ένα σύνολο ρολών αισθητήρα τάσης (περιλαμβάνοντας ένα ζεύγος βραχιόνων, 3 οδηγούς ρολών και 2 αισθητήρες τάσης). Οι τρεις αεροδιασταλτές ράβδοι συνοδεύονται από ένα σύνολο αεροκανονιών και ελικοειδών σωλήνων.
Πριν από την είσοδο του ανώτερου χάρτου απελευθέρωσης στην ομάδα ρολών πίεσης προ-προστατευτικού υλικού (prepreg), το προστατευτικό φιλμ αποκολλάται από τον χάρτο απελευθέρωσης. Δύο ράβδοι ανοίγματος (fork shaft) για τύλιγμα φιλμ συναρμολογούνται και λειτουργούν εναλλάξ για την εργασία τυλίγματος φιλμ.
4- Συνδυασμός τμήματος διασποράς νήματος
Το συνδυασμένο τμήμα διασποράς νημάτων είναι τοποθετημένο στο πλαίσιο διασποράς νημάτων και περιλαμβάνει τη μονάδα διαχωρισμού νημάτων, τη μονάδα ελκτικών ελαστικών ρολών, τη μονάδα διασποράς νημάτων με ανθόσχημα ρολό, τη μεγάλη μονάδα διασποράς νημάτων, κ.ο.κ.
-1. Μονάδα διαχωρισμού νημάτων
Η δέσμη νημάτων εισέρχεται πρώτα στο διαχωριστή νημάτων μετά τη διέλευσή της από τον κατακόρυφο ιστό. Το πλαίσιο αποτελείται από 2 πλευρικές πλάκες, 1 στήριγμα και 2 βραχίονες. Στο μπροστινό άκρο του διαχωριστή νημάτων υπάρχει συνδυασμός άξονα πλήρους διαμέτρου και συνδυασμός ευθυγράμμισης. Εδώ, μια μικρή ποσότητα στριμμένων δεσμών νημάτων ευθυγραμμίζεται από τους δύο αυτούς συνδυασμούς. Στο πίσω μέρος υπάρχουν κουμπιά διαχωρισμού νημάτων, αρχικοί ρολός διασποράς νημάτων, κ.ο.κ. Ο συνδυασμός ευθυγράμμισης περιλαμβάνει 2 πλάκες βάσης ευθυγράμμισης, έναν μειωτήρα κινητήρα, έναν μεταδοτικό άξονα, ένα ζεύγος οδοντωτών τροχών μετάδοσης, δύο ζεύγη ολισθητήρων, έναν καμπύλο άξονα (cam), έναν ρολό δόνησης, 2 ολισθητήρες, κ.ο.κ.
-2. Μονάδα ελκτικών ελαστικών ρολών
Χρησιμοποιείται κατά την αρχική εισαγωγή και τη διαδικασία εντοπισμού σφαλμάτων του νήματος, και δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε άλλες περιπτώσεις. Αποτελείται από ένα ζεύγος ελαστικών ρολών, ένα μειωτήρα κινητήρα, οδοντωτούς τροχούς και γρανάζια μετάδοσης, έναν κυλινδρικό μηχανισμό πίεσης, έναν ολισθητήρα σε οδηγό ράγας και το αντίστοιχο πλαίσιο στήριξης.
-3. Σύνολο διασποράς νήματος με ρολό ανθέων
Το σύστημα στήριξης αποτελείται από ένα ζεύγος τοιχωμάτων στήριξης και δύο στηρίγματα. Τα εργαζόμενα μέρη περιλαμβάνουν έναν κινούμενο ρολό ανθέων και δύο ρολούς ανθέων με λειτουργία τράβηγμα. Ο κινούμενος ρολός ανθέων κινείται από σερβοκινητήρα, ενώ οι δύο ρολοί ανθέων με λειτουργία τράβηγμα κινούνται αντίστοιχα από μειωτήρες κινητήρων ορθής γωνίας. Η ταχύτητα μπορεί να ρυθμιστεί ελεύθερα μέσω του οδηγού κινητήρα. Στην κάτω πλευρά του ρολού με το μοτίβο υπάρχει μια επένδυση πλάκας φωτεινής λάμπας ξήρανσης, ενώ έχουν εγκατασταθεί τρεις λάμπες ξήρανσης από ίνες άνθρακα ισχύος 1,5 kW για την προθέρμανση της δέσμης νήματος, ώστε αυτή να ανοίγει σωστά.
-4. Σύνολο νήματος Dazhan
Το σύστημα υποστήριξης αποτελείται από ένα ζεύγος μεγάλων πλαισίων υποστήριξης τοίχου και τρεις υποστηρίξεις. Τα εργαζόμενα μέρη περιλαμβάνουν 3 οδηγούς ρολών διαχωρισμού νημάτων, δύο οδηγούς ρολών ανύψωσης, 4 ρολούς μετατόπισης και 2 ρολούς ανακίνησης νημάτων, τοποθετημένους εναλλάξ. Υπάρχουν δύο ρολοί μετάβασης πίσω από αυτούς για να μεταφέρουν τα καλά τακτοποιημένα νήματα στο πρώτο σύνολο ρολών λαμινάρισματος Pre-preg.
Και τα δύο άκρα του ρολού ανύψωσης είναι στερεωμένα αντίστοιχα στις βάσεις στήριξης στα άκρα των σπειρών δύο κατακόρυφα εγκατεστημένων σύγχρονων ανελκυστήρων. Ένας σύγχρονος άξονας συνδέεται μεταξύ των δύο ανελκυστήρων για να διατηρείται η συγχρονισμένη ανύψωση. Όταν χρησιμοποιείται, ανεβαίνει· όταν δεν χρησιμοποιείται, κατεβαίνει.
Ο καθένας από τους κινούμενους ρολούς κινείται από έναν σερβοκινητήρα και ελέγχεται ξεχωριστά, ώστε να συντονίζεται εναλλάξ η κίνησή τους για την εξάπλωση και την τακτοποίηση των δεσμών νημάτων. Άλλα εξαρτήματα περιλαμβάνουν βάση κινητήρα, εκκεντρικό H-τροχό μετατόπισης, κουλούρια και γραφιτένιες χάλκινες μανίκια, κ.λπ.
Σύστημα κυλίνδρων ανακίνησης νήματος: αποτελείται από σερβοκινητήρα, σύζευξη, βάση κινητήρα, καμπύλο εκκεντροφόρο, άξονα καμπύλου εκκεντροφόρου, ζεύγος ολισθητήρων, συμπιεστικό ελατήριο, συνδυασμό φρένου-συμπλέκτη, κυλιόμενα έδρανα, κ.λπ.
Συνδυασμός δύο μεταβατικών κυλίνδρων: Πρόκειται για τον τελικό ρυθμιστικό συνδυασμό κυλίνδρων μετά την ξετύλιξη του νήματος και πριν από τη συμπίεση του προ-πρεγκ (prepreg). Αποτελείται από σταθερή βάση, μεταβατικό κύλινδρο, έδρανα, δακτύλιο συμπλέκτη, δακτύλιο σταθεροποίησης ξεχωριστού άξονα και τα αντίστοιχα εξαρτήματα. Και οι δύο άκρες του πρώτου μεταβατικού κυλίνδρου είναι εφοδιασμένες με δακτυλίους σταθεροποίησης ξεχωριστού άξονα για την τυποποίηση των θέσεων των άκρων του πλέγματος και στις δύο πλευρές. Ο δακτύλιος συμπλέκτη επιτρέπει στον πρώτο μεταβατικό κύλινδρο να επιλέγει εάν θα περιστρέφεται ή όχι.
Ένας κύλινδρος οδηγός χάρτου είναι τοποθετημένος στο κάτω μέρος του νήματος dazhan για να βοηθήσει στην ανακύκλωση του προστατευτικού φιλμ.
5- Τμήμα συμπίεσης προ-πρεγκ (prepreg), το οποίο χρησιμοποιείται για τη δημιουργία υφάσματος με νήμα και ρητίνη
Η διαδικασία προ-εμποτισμού συνθετικών υφασμάτων ολοκληρώνεται κυρίως με έξι σετ θερμαινόμενων ρολών. Οι δομές των τεσσάρων ομάδων ρολών είναι βασικά ίδιες. Στην αρχή της πρώτης ομάδας ρολών προστίθενται δύο ψυκτικοί ρόλοι, ένας στο ανώτερο και ένας στο κατώτερο τμήμα. Όταν το ανώτερο χαρτί αποκόλλησης διέρχεται από τον ανώτερο ψυκτικό ρόλο, το φιλμ PE αποκολλάται από το χαρτί αποκόλλησης και συγκεντρώνεται και ανακυκλώνεται μέσω του άξονα συλλογής φιλμ του ανώτερου κλάδου. Όταν το κατώτερο χαρτί αποκόλλησης διέρχεται από τον κατώτερο ψυκτικό ρόλο, το φιλμ PE αποκολλάται επίσης από το χαρτί αποκόλλησης και συγκεντρώνεται και ανακυκλώνεται μέσω του άξονα τυλίγματος φιλμ του κλάδου ξετυλίγματος χαρτιού.
Η κόλλα του ανώτερου χαρτιού αποκόλλησης είναι προσανατολισμένη προς τα κάτω, ενώ η κόλλα του κατώτερου χαρτιού αποκόλλησης είναι προσανατολισμένη προς τα πάνω. Οι επίπεδοι και ομοιόμορφα διατεταγμένοι νήματες εισέρχονται στον κεντρικό συνδυασμό αντιστρεφόμενων θερμαινόμενων χαλύβδινων ρολών υπό πίεση, προκειμένου να σχηματίσουν ύφασμα.
Τα κύρια εργαζόμενα μέρη του συνόλου ρολών αποτελούνται από σταθερά και κινούμενα μέρη. Υπάρχει ένα σύστημα ρύθμισης της ακριβούς απόστασης και ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης μέσω γραναζιών στο κέντρο.
Το ακίνητο μέρος αποτελείται από δύο κατακόρυφες πλάκες, έναν θερμαινόμενο χάλυβα ρόλο, 4 οδηγούς στύλους, δύο κυλινδρικούς ενεργοποιητές, δύο βάσεις κυλίνδρων και τρεις οριζόντιες ράβδους στήριξης. Το κινούμενο μέρος αποτελείται από έναν θερμαινόμενο χάλυβα ρόλο, δύο θήκες εδράνων, εδράνα και δύο κυλίνδρους διπλής δύναμης. Κατά τη λειτουργία, ο θερμός χάλυβας ρόλος της κινούμενης ομάδας συμπιέζεται προς τα κάτω μέσω των οδηγών στύλων που κινούνται από τον πολυδύναμο κύλινδρο.
Η εξωτερική διάμετρος του θερμαινόμενου κυλίνδρου είναι φ400 mm, ενώ το πλάτος της επιφάνειας του κυλίνδρου είναι 1200 mm. Η διάμετρος του κυλινδρικού κενού είναι 160 mm και κάθε σύνολο κυλίνδρων είναι εξοπλισμένο με σερβοκινητήρα Xinjie ισχύος 1,5 kW και αντίστοιχο μειωτήρα για την παροχή κίνησης. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης μέσω γραναζιών έχει μοναδικό σχεδιασμό. Ακόμη και όταν η κινούμενη ομάδα και η σταθερή ομάδα είναι χωρισμένες, η κίνηση μπορεί να μεταδίδεται για να διατηρηθεί η περιστροφή, κάνοντας έτσι πιο εύκολο τον καθαρισμό της ομάδας κυλίνδρων.
Το σύστημα ρύθμισης της ακριβούς διαφοράς κενού διαιρείται επίσης σε μια κινούμενη ομάδα και μια σταθερή ομάδα. Η σταθερή ομάδα είναι τοποθετημένη στο πάνω μέρος της κατακόρυφης πλάκας του σταθερού μέρους της ομάδας των κυλίνδρων και αποτελείται από ένα κάτω σταθερό οδηγό ράγα, ένα βελονοφόρο κουζινέτο, ένα ρυθμιζόμενο ολισθητήρα, ένα ρυθμιστικό κοχλία, ένα γρανάζι, μια συνδετική πλάκα, έναν σερβοκινητήρα και ένα μειωτήρα. Η κινούμενη ομάδα είναι τοποθετημένη στο κάτω μέρος και στις δύο πλευρές του κινούμενου μέρους της ομάδας των κυλίνδρων και αποτελείται από ειδικό σταθερό κεκλιμένο σιδηρούργημα, κυλινδρικά βελονοφόρα κουζινέτα και τους αντίστοιχους μηχανισμούς στήριξης. Ο σερβοκινητήρας περιστρέφει τον ρυθμιστικό κοχλία και τραβάει τον ρυθμιζόμενο ολισθητήρα, προκαλώντας εκτροπή σε σχέση με το σταθερό κεκλιμένο σιδηρούργημα της σταθερής ομάδας, ώστε να ρυθμιστεί με ακρίβεια το ύψος. Κατά τη λειτουργία, το κινούμενο μέρος της συναρμολόγησης των κυλίνδρων πιέζεται σφιχτά εναντίον του ρυθμιζόμενου ολισθητήρα για να διασφαλιστεί ότι το κενό μεταξύ των δύο θερμών χαλύβδινων κυλίνδρων παραμένει αμετάβλητο και για να ελέγχεται με ακρίβεια το πάχος του προϊόντος.
Οι δύο ζεστοί χάλυβες κυλίνδρων θερμαίνονται από το ζεστό λάδι της μηχανής ελέγχου θερμοκρασίας καλουπιού, και η θερμοκρασία μπορεί να ρυθμιστεί ελεύθερα σύμφωνα με τις απαιτήσεις. Το σύστημα ακριβούς ρύθμισης του κενού μπορεί να ρυθμιστεί στο πίνακα ελέγχου του συνόλου των κυλίνδρων.
Υπάρχει ένα φωτοθήκη μεταξύ της πρώτης ομάδας κυλίνδρων και της βάσης υποστήριξης της θερμαινόμενης πλάκας για να διευκολύνεται η παρατήρηση του αποτελέσματος διασποράς του νήματος.
6- Θέρμανση
Το αρχικά συμπιεσμένο γάζο πρέπει να θερμανθεί περαιτέρω με σταθερό τρόπο για να αυξηθεί η δραστικότητα της ρητίνης βισκόζης και να προσκολληθεί καλύτερα στο γάζο. Δύο θερμαινόμενες πλάκες είναι εγκατεστημένες μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης ομάδας κυλίνδρων. Η ισχύς θέρμανσης κάθε θερμαινόμενης πλάκας είναι 3 kW και είναι εγκατεστημένες παράλληλα με ένα πλαίσιο υποστήριξης. Η θερμαινόμενη πλάκα αποτελείται από αλουμινίου πλάκα, ηλεκτρική θερμαινόμενη πλάκα, αισθητήρα θερμοκρασίας Pt100 και μονωτικό υλικό.
7- Ψύξη
Το αρχικά πιεσμένο γάζα θερμαίνεται σταθερά και η δραστηριότητα της κόλλας ρητίνης βελτιώνεται περαιτέρω. Μετά την πίεση και τη διαμόρφωση από τις τρεις ομάδες ρολών, η ανώτερη στρώση του χαρτιού συμπλέγματος πρέπει να ανακυκλωθεί. Το κάτω χαρτί αποκόλλησης μπορεί να αντικαθίσταται κατά περίπτωση, ώστε το διαμορφωμένο ύφασμα άνθρακα ή το ύφασμα γυάλινων ινών να αποκολλάται καλύτερα σε μελλοντικές χρήσεις. Το τελικό ύφασμα πρέπει να ψύχεται με πλάκες ψύξης.
Ένα στηριζόμενο πλαίσιο εγκαθιστά δύο πλάκες ψύξης παράλληλα πίσω από το τέταρτο σύνολο ρολών. Κάθε πλάκα ψύξης έχει πάχος 55 mm, μήκος 900 mm και πλάτος 1260 mm. Διαιρείται σε τρεις στρώσεις: κάτω πλάκα από χάλυβα, μεσαία πλάκα με υδραυλικό δίκτυο και ανώτερη αλουμινένια πλάκα. Η πλάκα με το υδραυλικό δίκτυο κατασκευάζεται ολόκληρη, χωρίς συγκόλληση, για να διασφαλιστεί καλύτερα η απουσία διαρροών. Η κάτω χαλύβδινη πλάκα και η πλάκα με το υδραυλικό δίκτυο είναι συγκολλημένες και σφραγισμένες, σχηματίζοντας αυλάκι υδραυλικού δικτύου, ενώ το νερό που ψύχεται από το ψυκτικό μηχάνημα διέρχεται μέσα από το υδραυλικό δίκτυο με κλειστό τρόπο.
Υπάρχει ένας ψυκτικός κύλινδρος πίσω από τις δύο ψυκτικές πλάκες για να ψύξει περαιτέρω το ανώτερο χαρτί αποκόλλησης, να μειώσει την ιξώδες της ρητίνης και να διευκολύνει την αποκόλληση του ανώτερου χαρτιού.
8- Τύλιγμα και ξετύλιγμα ανώτερου χαρτιού και φιλμ
Το σύστημα αποκόλλησης ανώτερου χαρτιού και φιλμ είναι εγκατεστημένο στο ανώτερο δίσκο του οπίσθιου πλαισίου και περιλαμβάνει μία διάταξη άξονα διακλάδωσης για την πρόσληψη φιλμ, δύο διατάξεις άξονα διακλάδωσης για την αποκόλληση φιλμ, τρεις διατάξεις αέριων διασταλτικών αξόνων, δύο οδηγούς κυλίνδρους χαρτιού και έναν επίπεδο κύλινδρο για την εξομάλυνση τυλιγμένων ρολών. Οι κύλινδροι εξομάλυνσης και κάμψης είναι εγκατεστημένοι στη βάση πλάκας του πέμπτου ομίλου κυλίνδρων.
Η διάταξη άξονα διακλάδωσης αποκόλλησης φιλμ αποτελείται από μία βάση στήριξης, έναν άξονα διακλάδωσης και ένα μαγνητικό πούδρα φρένο 25 N·m. Τρεις αέρινοι διασταλτικοί άξονες με πιστόλι αέρα και ένα σύνολο σπειροειδών σωλήνων.
9- Σύστημα αλλαγής κάτω χαρτιού
Το σύστημα αλλαγής κάτω χαρτιού αποτελείται κυρίως από ένα όχημα αλλαγής χαρτιού, μία ομάδα οδηγών κυλίνδρων με αισθητήρα τάσης ξετυλίγματος, μία ομάδα οδηγών κυλίνδρων τύλιγματος κ.ο.κ.
Το αυτοκίνητο αλλαγής χάρτου διαιρείται σε καρόσσερι, ράγα, μηχανισμό κλειδώματος, κ.λπ.
Η ράγα είναι ίδια με αυτή του αυτοκινήτου τοποθέτησης χάρτου και συλλογής φιλμ. Η εγκατάσταση των τροχών και των περιοριστικών ρολών στην κάτω πλευρά του καροσσεριού είναι ίδια με αυτή του οχήματος τοποθέτησης χάρτου και συλλογής φιλμ.
Δεν υπάρχει αυτοκίνητο διόρθωσης και ξετύλιγματος στο καρόσσερι, αλλά εγκαθίστανται δύο σετ θέσεων αξόνων με αεροδιαστολή πλάγια. Ένα σετ είναι εξοπλισμένο με τη συναρμολόγηση άξονα διχαλωτού ξετυλίγματος, ενώ το άλλο σετ είναι εξοπλισμένο με τη συναρμολόγηση άξονα διχαλωτού ανατύλιγματος. Ο μηχανισμός κλειδώματος είναι ο ίδιος με αυτόν του αυτοκινήτου αποφόρτωσης χάρτου και συλλογής φιλμ.
Το καρόσσερι διαθέτει μία συναρμολόγηση άξονα διχαλωτού ξετυλίγματος, δύο σετ θέσεων αξόνων με αεροδιαστολή και μία συναρμολόγηση άξονα διχαλωτού συρρίκνωσης φιλμ, συμπεριλαμβανομένων του σερβοκινητήρα, του μειωτήρα, της βάσης και του άξονα διχαλωτού, κ.λπ. Η συναρμολόγηση άξονα διχαλωτού ξετυλίγματος περιλαμβάνει τη βάση, τον άξονα διχαλωτού, το μαγνητικό πούδρα φρένο, το σύνολο οδοντωτών τροχών μετάδοσης, κ.λπ.
Η ομάδα κατευθυντήρων ρόλων με αισθητήρα τάσης του συστήματος είναι εγκατεστημένη στο μπροστινό άκρο του οπίσθιου πλαισίου και περιλαμβάνει ένα ζεύγος βραχιόνων, 2 κατευθυντήρες ρόλους και 2 αισθητήρες τάσης. Η ομάδα κατευθυντήρων ρόλων τυλίγματος χαρτιού του συστήματος είναι εγκατεστημένη στο πλαίσιο στήριξης της πλάκας ψύξεως.
Δύο αέρινοι άξονες διόγκωσης είναι εξοπλισμένοι με αεροβόλτο και ένα σύνολο σπειροειδών σωλήνων και είναι εγκατεστημένοι στο μπροστινό άκρο του οπίσθιου πλαισίου. Οι αλυσίδες σύρσιμου είναι εγκατεστημένες στις πλευρές του καροτσαμιού για την τυποποίηση και την προστασία των διαφόρων αγωγών εντός του καροτσαμιού.
10- Ανατύλιγμα
Περιλαμβάνει τις διαδικασίες λαμινάρισματος και αλλαγής χαρτιού, κοπής των άκρων του χαρτιού, μέτρησης μήκους, τυλίγματος κ.ο.κ. Το εξοπλισμός περιλαμβάνει την πέμπτη ομάδα ρόλων, πνευματικό μαχαίρι κοπής χαρτιού, ρόλο κοπής άκρων χαρτιού, μηχανισμό τυλίγματος των άκρων χαρτιού, έκτη ομάδα ρόλων, οπίσθιο φωτοθήκη, οπίσθιο κατευθυντήρα ρόλο, μηχάνημα συλλογής υφάσματος κ.ο.κ.
Ο ανώτερος ρόλερ πίεσης της πέμπτης ομάδας ρόλερ είναι ακόμη ένας ρόλερ από καυτό χάλυβα, ενώ ο κάτω ρόλερ είναι από σιλικόνης ελαστομερές. Το κύλινδρο πίεσης προς τα κάτω είναι μονού εξόδου κύλινδρος με διάμετρο εσωτερικού κυλίνδρου 160. Ο ρόλερ επιπεδοποίησης και κάμψης του συστήματος τοποθέτησης φιλμ είναι εγκατεστημένος στο πάνω μέρος. Το πίσω μέρος είναι εφοδιασμένο με πνευματικό ρόλερ-μαχαίρι κοπής χαρτιού και ρόλερ άκρου κοπής χαρτιού. Το παχύτερο πλαίσιο στο κέντρο της πέμπτης και της έκτης ομάδας ρόλερ είναι εφοδιασμένο με μηχανισμό τύλιγματος άκρου χαρτιού στο κάτω μέρος. Ο μηχανισμός τύλιγματος άκρου χαρτιού διαθέτει ελαστική σύνδεση μεταξύ του άξονα εξόδου και του κινητήρα, η οποία δεν προκαλεί σχισίματα στο άκρο του χαρτιού.
Η έκτη ομάδα ρόλερ δεν διαθέτει ράβδους από θερμοκατεργασμένο χάλυβα. Οι ανώτερος και κατώτερος ρόλερ είναι από ελαστομερές νιτρίλιο-βουταδιένιο (NBR). Ο κάτω κύλινδρος πίεσης είναι μονού εξόδου κύλινδρος με διάμετρο εσωτερικού κυλίνδρου 160. Στο πίσω μέρος της ομάδας ρόλερ είναι εγκατεστημένα ένα πίσω φωτιστικό κουτί, ένας οδηγός ράγας, ένας μετρητής μέτρησης, μια οθόνη εμφάνισης μέτρησης μέτρων κ.λπ.
Η μηχανή συλλογής αποτελεί το τελικό στάδιο στην παραγωγή υφασμάτων άνθρακα ή υφασμάτων γυάλινων ινών. Υπάρχουν δύο σύνολα καντιλέβερ συλλογής. Το κέντρο του καντιλέβερ αποτελεί ο κύριος άξονας, ενώ το εξωτερικό στρώμα αποτελείται από το μανίκι και τη ράβδο υποστήριξης του κυλίνδρου υφάσματος. Στο εσωτερικό άκρο του κύριου άξονα υπάρχει ένας κύλινδρος που σφίγγει τη ράβδο υποστήριξης μέσω της ράβδου σύνδεσης, ώστε να υποστηρίζει τον χάρτινο κύλινδρο κατά την περιστροφή και τη συλλογή του υφάσματος. Η περιστροφή των δύο ατράκτων κινείται από έναν ροποκινητήρα 3,7 kW και ένα μειωτήρα. Η ροπή μεταδίδεται στον μεταδοτικό άξονα μέσω αλυσίδας. Ηλεκτρομαγνητικοί συμπλέκτες είναι εγκατεστημένοι στις δύο πλευρές του μεταδοτικού άξονα. Οι ηλεκτρομαγνητικοί συμπλέκτες ελέγχονται συγχρόνως για να επιτυγχάνεται η ελεύθερη εναλλαγή της κίνησης μεταξύ των δύο καντιλέβερ συλλογής.
Το εμπρόσθιο φιλμ PE βρίσκεται στην κορυφή, το ακατέργαστο ύφασμα στο κέντρο και το χαρτί αποκόλλησης στον πάτο πριν από την είσοδο στην πέμπτη ομάδα ρολών. Δεδομένου ότι ο ανώτερος ρόλος είναι ένας θερμός χαλύβδινος ρόλος, το φιλμ PE και το κάτω χαρτί αποκόλλησης μπορούν να συγκολληθούν καλύτερα μεταξύ τους. Η έκτη ομάδα ρολών δεν θερμαίνει πλέον το υφασματώδες υλικό άνθρακα, αλλά το συμπιέζει περαιτέρω και παρέχει τριβή για την κίνηση του υφάσματος άνθρακα. Όταν ο χειριστής ολοκληρώσει τη διαδικασία κοπής και τυλίγματος του υφάσματος, ολοκληρώνεται η συνολική διαδικασία παραγωγής του υφάσματος άνθρακα.
III Τεχνικά στοιχεία
| Όχι. | Τεχνικά | Δεδομένα |
| 1 | Ταχύτητα γραμμής επικόλλησης (m/min) | 2–15 m/min |
| 2 | Αποτελεσματικό πλάτος (mm) | 1270 mm |
| 3 | Ιξώδες ρητίνης (cps) | 8.000–200.000 cps |
| 4 | Προδιαγραφές προϊόντος | 100 g – 800 g ύφασμα ίνας άνθρακα |
| 5 | ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΡΕΖΙΝΟΥ | 24%-60%±3% |
| 6 | Εσωτερική διάμετρος χαρτοσωλήνα | φ76 mm |
| 7 | Μέγιστη διάμετρος ξετυλίγματος | 800mm |
| 8 | Ζεστός χάλυβας κύλινδρος | 13 ράβδοι |
| 9 | Θερμαντικό μέσο | Ζεστό Λάδι |
| 10 | Ομοιογένεια θερμοκρασίας επιφάνειας κυλίνδρου (°C) | ±1°C |
| 11 | Μέγιστη θερμοκρασία θέρμανσης (°C) | 180°C |
| 12 | Αριθμός συνόλων ζεστών κυλίνδρων πίεσης | 10 |
| 13 | Ρολό από καουτσούκ | 3 τεμάχια (1 από σιλικόνη, 2 από νιτρίλιο) |
| 14 | Διάμετρος Ρόδας | 346 mm |
| 15 | Διαφορά διαμέτρου ζευγαρωμένων χάλυβα κυλίνδρων | 0,001 χλστ |
| 16 | Ανοχή εκκεντρότητας κυλίνδρου | ±0,002 χιλιοστά |
| 17 | Μέγιστος αριθμός συσκευασιών που φορτώνονται στον κρεέλ | 360 |
| 18 | Επιφανειακή επεξεργασία οδηγού ρόλου | Επιφανειακή σκληρή οξείδωση με ανοδική επεξεργασία |
| 19 | Σήμα κινητήρα σερβοκινητήρα | Xinjie |
| 20 | Απαιτήσεις τροφοδοσίας | AC380 V ±5 %, 50 Hz, τριφασικό τέσσερις-αγωγό σύστημα (με ουδέτερο αγωγό) |
| 21 | Απαιτήσεις συμπιεσμένου αέρα | 0.6Mpa |
| 22 | Όγκος κυκλοφορούντος νερού | 2,4 m³/h |
| 23 | Ισχύς κυκλοφορούντος νερού | 0.75kw |
| 24 | Συνολική θερμική ισχύς | 33KW |
| 25 | Μορφή ελέγχου τάσης | Φρένωση με μαγνητικά σωματίδια |
| 26 | Εύρος ανίχνευσης τάσης (kg) | 5~50 kg |
| 27 | Αριθμός συστημάτων διόρθωσης | 2 θέσεις |
| 28 | Ακρίβεια διόρθωσης | ±1mm |
| 29 | Αριθμός ρολών κατεύθυνσης νήματος | 3 τμήματα |
| 30 | Αριθμός ρολών μετατόπισης | 4 τεμ |
| 31 | Ποσότητα ρολών ανακίνησης | 1 Τεμ |
| 32 | Ποσότητα ρολών ανύψωσης | 3 τμήματα |
| 33 | Αριθμός ρολών μετάβασης | 2 τεμάχια |
| Σύστημα ψυκτικού νερού | ||
| 1 | Περιοχή ελέγχου θερμοκρασίας | 8~10°C |
| 2 | Ακρίβεια ελέγχου θερμοκρασίας | ±1°C |
| 3 | Όγκος κυκλοφορούντος νερού | 2,4 m³/h |
| 4 | Ισχύς αντλίας κυκλοφορίας | 0.75kw |
| Σύστημα θερμανσης λάδιου | ||
| 1 | Περιοχή ελέγχου θερμοκρασίας | Κανονική θερμοκρασία ~130°C |
| 2 | Ακρίβεια ελέγχου θερμοκρασίας | ±1°C |
| 3 | Μέθοδος Ελέγχου Θερμοκρασίας | PID |
| 4 | Συνολική ισχύς θέρμανσης (kW) | 33KW |
